高速鐵路接觸網的電壓25kV，因電阻因素，實際電壓為27.5kV。
高鐵和普鐵電氣化區段，牽引供電電壓，變電所饋電端27.5KV，供電臂未端不低於25KV，工頻交流50Hz。鐵路變電所牽引的變壓器，高壓輸入側接入國家供電系統的110KV三相電網，27.5KV低壓輸出側，最早的是三相輸出的一相直接接地，另外兩相分別向鐵路上下行方向供電臂供電，現在又有AT供電、BT供電等多種供電形式，每個牽引變電所大約供電40公里。
高速鐵路接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的輸電線路，高鐵列車運行所仰賴的電流就是通過機車上端的接觸網來輸送的。
與國家電網用電的區別
1、首先體現在電壓上，高鐵用的電壓是電網供電序列中找不到的。
2、其次，電網裏的交流電是三相的，而高鐵的電是單相的。
在我國電氣化鐵路中，使用的是工頻單相交流制50赫茲單相交流電，這種單相的交流電是由牽引變電所將電網輸的電轉變而來的。
