左腳剎車右腳油門對嗎的答案是：不對
不對，左腳剎車右腳油門的危害是：兩腳分別控制油門踏板更容易發生剎車當油門或者油門當剎車的情況，特別是高速行駛中突然一腳急剎同樣也是非常危險的，即便有ABS、ESP等系統輔助也會導致車輛失控。
左腳剎車右腳油門是不對的，大多數剎車跟油門基本都是右腳調節的呢：
1、手動擋汽車由左到右依次有離合、剎車和油門踏板，而自動擋汽車則僅僅是右邊有剎車和油門踏板，而左腳只要放在自然搭在腳託上就可以；
2、我覺得雖然如今非常多人基本都開自動擋汽車，不過在考駕照的情況下基本都考的是C1駕照。所以説從那時候起，就已經生活習慣了右腳來調節油門和剎車；
3、理所當然即便以後開自動擋汽車，也可能會形成右腳來調節油門和剎車的生活習慣。在碰到緊急狀況的情況下，處於本能會鬆開油門踩剎車。
左腳剎車的賽車技術多用於前驅、四驅車型過彎時抑制轉向不足（推頭）並不是這項技術能在日常駕駛中使用就證明技術好。
首先在普通駕駛員長期的駕駛過程中，絕大多數時候都是右腳踩油門和剎車，左腳踩離合。
那麼就導致了右腳對踏板的控制比左腳細膩得多。
左腳的習慣就是一腳跺下去抬起來就完事。在遇到緊急情況是選擇對制動踏板不熟悉的左腳好還是踩了無數次制動踏板你右腳好？第二很多賽車技術對於日常駕駛並沒有什麼卵用。多數只是一個輔助作用。
例如你會漂移可以讓你在車輛失控的情況下有效地救車，但是你在大街上開絕對不會想玩漂移。
但是比如臨界點剎車這個技術就沒什麼卵用，因為多數普通駕駛員踩出來的效果並不會比電腦控制的防抱死系統更精確，所以帶有ABS的車型遇到緊急情況都是提倡一腳踩死交給電腦去做。
左腳剎車只是臨界點剎車、點剎、循跡剎車等眾多剎車方式中的一種，非就覺得這個才牛逼？
拋開賽車技術回到日常駕駛的層面。
右腳不用的時候擺在剎車上是一個好習慣，有情況立馬跺下去車速就下來了，緊急情況時完全不用花時間去思考哪隻腳在剎車上。
正確的做法是，在駕駛時找到一個正確的踩油門和剎車的姿勢。讓右腳腳跟在油門踏板和剎車踏板的中間找一個支點，然後用你的腳尖去感覺能不能在不挪動腳跟的情況下分別碰到油門和剎車踏板，如果可以，説明這個姿勢是正確的。
這麼做的好處就是當遇到危險時，你可以以最快的速度找到剎車踏板的位置，不會發生誤踩。同時，在平日駕車的時候，除了加速以外要習慣性的把腳放在剎車踏板的位置。這樣才是最安全的踩油門習慣。
