非會員只能接兩單，接單後抽成15%作為信息服務費。
而且貨拉拉官方稱不是強買強賣，但是不充會員每天只能接兩單，如果貨拉拉司機每天只接兩單的話，能賺什麼錢？
也有不少網友感歎，原來司機也得衝會員，本來以為會員制度是給消費者制定的，這個平台可真會玩，變相的強制消費，吃相有點難看了。
肯定不一樣。
貨拉拉的運營模式是會員制，會員需要每月支付一筆會員費，有不同級別的會員，等級越高，會員費越高。高級別會員的優勢在於與低級別成員相比，他們可以獲得更多的訂單，也就是説，如果你的會員費交的多，那你接單也就越多。
如果不想交會員費的話，也可以試試其他的平台，並不是只有貨拉拉這個平台，快狗打車和貨拉拉級別差不多，其實也就是原來的58速運，這個不是會員制，而是抽傭制，如果你不想繳納會員，可以在這個平台看看規則，門檻比較低，和滴滴類似，完成訂單後，會抽取10%左右的佣金。
會根據市場情況進行調整，如果當前單少司機多，那麼會限制非會員司機接單量保證會員權益，如果當前單子多司機不足，非會員司機也是可以無限接單的，只是會被抽成。
