奔馳敞篷車有哪幾款的答案是：奔馳SLC級；奔馳E級(進口)；AMGGT；奔馳SLK350；奔馳c級
奔馳SLC是奔馳旗下的一款入門級跑車，作為奔馳SLK的後續車型，奔馳SLC擁有個性十足的外觀設計，不僅硬朗的線條足夠帥氣，敞篷的造型更是讓人心動不已。作為一款跑車，動力並非它的強項，車內只搭載的一款2.0T的發動機；
註定這款車不屬於競技賽場，但是得益於輕盈的車身設計，奔馳SLC有着靈活輕盈的駕駛體驗，可以輕鬆穿梭在城市道路中，在天晴晴朗的日子裏坐在SLC裏面敞着蓬，簡直就是羨煞旁人。
奔馳SLC定位於SLS之下，據海外媒體報道，其車身尺寸要明顯小於奔馳SLS。此外，該車車身經過輕量化處理，整備重量為1550kg，這要得益於車身大量採用碳纖維和鋁合金材質，為了進一步降低新車的整備重量，奔馳SLC將放棄使用經典的毆翼式車門。
動力方面，根據最新的報道，奔馳SLC入門級車型將搭載的是一台3.0升發動機，該發動機的最大功率為338馬力；此外奔馳SLC還將搭載一台動力更為強勁的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，該發動機最大功率為492馬力，峯值扭矩為677N·m，我們猜測這台發動機很有可能搭載到奔馳SLC AMG車型之上。
奔馳E級（進口）與國產版奔馳E級同為中大型轎車，車輛不僅在外觀、內飾等方面都不存在明顯差異，並且兩車的動力總成也採用了相同的。但是由於國人對車輛的審美都是以大為美，所以國產版奔馳E的車身以及軸距更長，實用性方面更優於進口版奔馳E級，所以大家普遍青睞國產奔馳E級，但是不可否認進口版車型的品質會更加優秀。
奔馳E級車前臉都是採用大車標和雙橫幅的設計，基本上奔馳的全系車型都採用了差不多的前臉設計，這是奔馳家族化設計的傳承，而E級車分為coupe和普通型，區別在車尾部，前臉沒有區別都是一樣的。
奔馳AMG是不少奔馳粉心中的夢想，而AMG GT則是夢想中的最高信仰，因為奔馳AMG GT不僅外觀炫酷、內飾精緻，車內還有着超高的駕駛舒適性，即使是雙門跑車在長時間駕駛時也不會特別容易讓人感到疲憊，更不用提四門車型的舒適性有多強了。
並且這款車還不只是徒有其表，在V8發動機下車輛卓越的性能表現足以讓人驚歎，其中四門跑車的百公里加速成績也僅為5秒。
奔馳amggt四門版低功率3.0升渦輪增壓發動機最大功率270kw，最大扭矩500 Nm。這台發動機的最大扭矩轉速為1800至4500轉/分，最大功率轉速為5500轉/分。這台發動機配備了48v輕型混合動力系統，並使用了鋁合金氣缸蓋體。
高功率版本的3.0升渦輪增壓發動機最大功率為350kw，最大扭矩為630 Nm。這台發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為1700至5000轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
4.0升渦輪增壓發動機的最大功率為470kw，最大扭矩為900 Nm。這台發動機的最大功率轉速為5500轉/分，最大扭矩轉速為2500至4500轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
全新SLK350搭載的是3.5L發動機，在缸內直噴技術的作用下，其最大功率達到了225kw，最大扭矩則為370N·m。
官方數據顯示，SLK350僅需5.6s便可完成0-100 km/h的加速，極速則使用電子限速在250km/h。所以駕駛SLK依然不能掉以輕心，狂躁的動力依然限制你急轉方向的權力，加上後輪驅動的應用，想讓SLK發生甩尾也是件極其容易的事。
c級車有一個傳統的軟車頂，但增加了摺疊機構和底盤加強意味着它的重量比一輛標準的汽車更大。儘管是後輪驅動，但C型車並不以笨拙的動力著稱，而且無論如何，敞篷車激發了一種更輕鬆的駕駛風格。
新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。
