直接輪轂和輪胎一起整體調換。
汽車行駛完全依靠四條與地面接觸的輪胎，而驅動輪是磨損最快、最嚴重的，因為他們肩負着起步、加速等需要大摩擦力的重任，大部分前驅車的前輪還負責轉向，頻繁的地面摩擦勢必加速老化和磨損。而另外兩條隨動輪就輕鬆多了，相對而言磨損要輕很多，在不對調輪胎前提下，使用壽命更長。前後對調就是把隨動輪調整到驅動輪那邊，減輕驅動輪磨損，延長使用壽命。
左前輪與右後輪調換，右前輪與左後輪調換，而不是簡單的前後調換。因為左右側輪胎磨損是不同的，有可能左側輪胎磨損比較嚴重，也有可能右側磨損更嚴重一些，所以前後左右交叉對調才可以把每一個輪胎的性能發揮到極致。這種交叉對調適用於各種車型，而很多人習慣於前驅車前輪平移至後輪，後輪交叉到前輪的方式，原理差不多。
四輪對調適用於絕大部分車型，除了這種四輪交叉對調法，還有平移+交叉對調法，驅動輪平移到非驅動輪位置，非驅動輪交叉調整到驅動輪位置。不管哪一種方法，磨損較輕的非驅動輪調整到驅動輪位置後必須變換左右位置。
汽車左右輪胎能對調嗎：因為車輛發動機和駕駛員都在前面，前輪承受的負荷要高於後輪，導致前、後輪磨損不一致，所以有必要前、後輪進行調換。
汽車前輪有內束角，主銷外傾角等，再加上大部分用車情況都是隻有駕駛員一人在車上，造成左、右車輪磨損不一致，所以也需要定期對左、右車輪進行調換。
汽車行駛一段時間後對左、右，前、後車輪進行對調，做好動平衡，可以使輪胎均勻磨損，延長輪胎使用壽命，減少輪胎安全隱患。
為什麼汽車驅動輪磨損厲害：
因為他承受着起步、加速、轉向等操作帶來的硬摩擦，磨損頻率非常高；而非驅動輪則僅僅是隨動，也就是自己不需要發力，自然減少了主動磨損的機率。
把驅動輪調整到非驅動輪位置，可以有效延長驅動輪使用壽命，同理把非驅動輪調整到驅動輪位置，可以恢復起步、加速、轉向等操作的實際效果。
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