不是。
其實，早在2020年11月，高德就表示會對整合平台內的所有網約車、出租車實行統一標準的派單機制，讓所有網約車、出租車擁有同等獲取用户和訂單的機會。
而按照網約車的派單機制而看，一般都會進行就近派單。所以説，用户在高德地圖叫車後，哪個平台的網約車離用户較近，那麼該訂單自然也就會分派到對應的網約車平台。
儘管這般，可是網約車軟件本身的知名度及其新用户註冊總數也會危害訂單信息的最終的所屬。換句話説，客户在約車的情況下，是能夠依據自身的打的費用預算去選擇自己喜愛的網約車軟件和車系的。
那麼客户打的選特定的服務平台後，那麼訂單信息當然也就落入相匹配的服務平台上。所以説，網約車軟件本身的危害裏也是一大關鍵。尤其是做為網絡約車佼佼者的滴滴，申請註冊後用户數量達到五億多，而且其管理方法也較為受旅客熱烈歡迎的，地圖上面有單落入滴滴打車的服務平台上機率會非常大。
高德打車是阿里巴巴旗下高德地圖2017年推出的聚合打車服務。高德打車已經接入了眾多出行服務平台，在全國範圍內，提供出租車、經濟、舒適、商務、豪華等多種車型，以及即時打車、預約、接送機、代叫車等多種場景服務。
使用高德打車，用户無須再下載、安裝和註冊多個打車軟件，創新的聚合打車模式使用起來更加方便。一鍵多平台多車型同時呼叫，幫助用户更快叫到車，縮短用户等車時間。在出行高峯打車困難之時，聚合平台的價值得到凸顯。
通過對市場中既有運力的充分整合，可有效減少車輛空駛，帶來城市出行大約10%以上的效率提升。“聚合打車”平台也為消費者打車提供了“貨比三家”的可能，“打車先比價，高德有低價”，消費者打車之前可以先通過高德比價，再選擇服務和價格適合的車型下單。
2017年7月27日，基於高德地圖的全新一站式公共出行服務平台——高德易行平台正式上線。滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務商，作為首批合作伙伴接入該平台，未來該平台還將接入更多出行服務商。
2018年7月26日，高德地圖宣佈易行平台全面升級，推出一站式全域出行服務平台，並公佈了上線一年來易行平台的成績，使用高德打車，用户從下單到司機來接駕的等待時間比行業平均節省10%。2018年上半年合作伙伴在高德上的日均完成訂單數量增長了近200%。
2019年8月28日，高德地圖發佈了傳統出行數字化升級方案，助力傳統出行企業升級轉型。該方案首批接入享道出行、T3出行、及時用車等近40家出行企業。
