用20年，換一次2萬多。
豐田混動電池能用20年，換一次2萬多。
所謂混動車，其實是一個統稱。混合如果細分的話可以分為輕混，油電混合，插電混合和增程式。不同的混動車，他們用的電池的容量也是不同的。而不同的電池容量就代表了不同的價格。
通常更換電池的費用是，增程式＞插電混合＞油電混合＞輕混。
油電混合更換一次電池的費用大概是3萬元。輕混更換電池大約是2萬元。
豐田雙擎質保8年或20萬公里，理想汽車的理想one電池總質保，也是8年或12萬公里像其餘幾萬元的48伏輕混的車型，質保至少也是與車相同的。能達到3年或6萬公里。
在這裏比較推薦豐田雙擎的混動。因為之前開過第2代的豐田混動。就是豐田普瑞斯。單位用車開了大約30萬公里，油耗仍然保持在5.5左右。電池幾乎沒有怎麼衰竭。而到了現在的第3代混動技術，相信要比第2代做得更好。豐田的混動車輛全球都賣了1000多萬輛了。技術比較成熟，基本上可以開到車輛報廢。
1、豐田對於鎳氫電池提供了8年或20萬公里的質保，在這樣的質保期上可以看出，豐田對自己生產的鎳氫電池還是比較有信心的。而豐田雷凌雙擎為了提高銷量，甚至推出了電池不限時間、不限里程的質保政策，這幾乎就是終身質保了，在這一點上也能證明出，豐田在混動汽車的電池技術上已經非常成熟了；
2、可以説只要是電池那麼就有損壞的問題，雖然説豐田把混動車上的電池做得非常好了，但它也避免不了出現電池損壞的個例。曾經就有位車主買了一輛雙擎凱美瑞，車輛在跑了12萬公里時，儀表上突然亮起了各種的故障燈，並提示檢查混動系統，而後4S店檢查的結果是電池組壞了，好在該電池組的質保期是8年/20萬公里；
3、豐田旗下目前有兩種混動類型的汽車；第一種就是油電混動，而另一種就是插電混動。油電混動的車型的質量算是最穩定的，因為油電混動的車型它不需要太大容量的電池，與插電混動車型上的電池單元相比起來要少得很多。另外，電池淺放勤衝的策略，保留60%的電量設計，也使得電池的使用壽命大大增加；
4、而插電混動的車型，為了保證車輛的純電續航里程，就不得不得采用高容量的電池組，而這種電池組是具備淺放勤衝策略的，所以在使用壽命上也就沒有油電混動車型上的電池組壽命長。即使豐田研究這麼多年的新能源汽車電池，依然還是克服不了這樣的問題；
5、當然，在新能源汽車領域，除豐田在研發插電混動汽車以外，很多汽車品牌也都量產了屬於自己的插電混動汽車，但採用的鋰電池使用壽命真的很一般，尤其是鋰電池容量衰減的問題，某汽車廠家給的電池容量衰減指數是：8年低於30%，而電池容量衰減即是正常現象，均不在質保範圍之內，只有電池損壞了才能享受免費質保服務。
