不裝節温器會費油。
發動機最佳工作温度在80~90度之間。這個温度區間燃油霧化好，燃燒也更充分，同時發動機阻力也最小、機械磨損也最小，此時發動機效率是最高的。如果想發動機的水温維持在80-90度之間，節温器是最關鍵的，因為節温器的作用就是保持發動機工作温度。
如果節温器打不開那麼發動機就會高温。如果節温器關閉不嚴那麼發動機就會低温!現在的電噴車輛，有温度補償程序。環境温度低的時候會自動加大噴油量，提高怠速促使發動機快速升温。温度正常後噴油量怠速等才會恢復正常。所以節温器損壞關閉不嚴也會造成發動機油耗升高，尤其在冬季，節温器損壞導致發動機水温過低，不僅暖風不熱也會導致發動機積碳增加。
汽車節温器什麼時候打開：汽車節温器一般在水温達到預設值後開啟，不同廠家品牌的車輛，節温器設定值選用的也不一樣，大多數都是在水温80度以上開啟，102度左右全部打開。
節温器打開和風扇並沒有直接的關聯，它們都和水温有關係。風扇是由ECM根據車輛速度、發動機冷卻液温度、製冷劑壓力和空調ON信號來進行控制，正常情況下節温器先打開，温度在82度到89度左右（因車型而異），然後水温上升至95度以上時風扇開始運作。
冷卻液達到一定温度時，風扇會運轉給發動機散熱，而水温沒有達到規定值，開啟了空調冷卻風扇也會運轉，在工作當中經常出現發動機水温高的故障，不同的情況，故障位置也不一樣，有些是風扇電機壞了，節温器能正常工作，而有些是節温器故障，他們之間任何一個有故障都會導致發動機過熱。
節温器的工作原理：正常發動機有兩個散熱循環，一個小循環一個大循環。
當我們冷車啟動時，節温器處於關閉狀態。水泵只與缸套內水道進行小循環，冷卻液只在發動機周圍循環，這樣可以讓發動機儘快升温，從而降低發動機磨損和車輛的油耗。當達到80℃以上時，節温器逐步打開，水泵與水箱及缸套水道進行大循環，冷卻液通過發動機散熱器進行循環，從而達到為發動機散熱的目的，以保證發動機正常工作温度。
