首先，把車停放在車庫，或者背風地方。這個要注意，早上發動後儘量原地多發動一會。讓發動機回油管流回油箱的油加熱油箱，以防行駛途中邊走邊凍住了。
其次，很多老司機可以在油箱加汽油，一般3L汽油/100L柴油，或者加酒精。這個方法可能對國五車油嘴有影響（沒有證實）。
第三，可以在油箱添加抗凝劑。這種方法目前在南方最普通的。加抗凝劑必須按説明書比例添加。而且必須在油箱未結蠟前添加。也就是説加抗凝劑必須加油前添加，使其在油箱均勻，否則無效。
怎麼防止柴油上凍：負號柴油、加温棒、室內停車，辦法只有這三種。
柴油分為6個標號，這些標號的區別是凝固點，和汽油有所不同，範圍大致有這幾種：5號柴油適合8℃以上；0號柴油適合4~8℃；-10號柴油為-5~4℃；-20號柴油為-5~-14℃；-35號；柴油為-29~-14℃。
柴油的負值越大凝固點越低但是價格也越高，不過如果是柴油動力家用車還是建議直接添加負號柴油，因為防止融化的物理方式對並不適合普通家用。
通過加熱棒加熱柴油，這種方式對蓄電池的影響很大。使用加熱棒會快速的消耗蓄電池容量，而汽車電池為鉛酸電池，正常的使用壽命只是平均300次左右，在冬季高頻率的放電和充電會造成電池的快速損壞，更換一組電池的成本比家用柴油車直接加負號柴油還要高。
而且加熱後融化的柴油只是一部分，啟動後如果柴油融化的速度不夠快會影響油壓。同時，在極寒地區加熱棒的效果並不是非常理想，車輛行駛中冷風的自然冷卻有可能讓融化的柴油結凍，車輛如在行駛中因無法吸油導致拋錨，其潛在風險只是更大，這種情況在北方地區是經常出現的。
所以對於家用柴油車而言還是建議加負號柴油穩妥一些，如果氣温不是太低還可以將車輛停放在地下停車場或室內停車場，室內温度高一些也不會造成啟動困難。
柴油車有什麼缺點：噪音大、震動大，低温地區使用的話，還需要根據季節注意標號，防止泵送性不好。相對汽油車的話，柴油車的排放較高。
不過現在的柴油車早已不是傳統壓燃式的原理了，也和汽油車一樣，有火花塞去點火。而且現在汽油的直噴發動機，高壓噴射油泵也是從柴油車高壓共軌移植過來的技術。
