雙缸250加多少機油的答案是：1.6L
具體可以看加油口附近的提示，同時三包説明書上也是有具體參數的。
車的機油絕對不能加滿，機油的量要是經機油尺或機油觀察窗檢查為準，如果機油加太滿，會造成發動機高温、動力不足、漏機油、發動機冒藍煙、離合器分離不開等很多故障，用機油尺或油窗檢果時，機油液麪到達油尺末端花紋或油窗的一半就可以了。
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：Engine oil。密度約為0.91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降温、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的“血液”。機油由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定着潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作温度可達400℃至600℃。全新技術可將天然氣製成水晶般純淨的全合成基礎油，在此基礎上添加獨有的動力清潔技術，從而創造出具有超強清潔保護性能的潤滑油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產量稀少故不計）。合成油中又分為：全合成及半合成。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
單缸250的優勢：省油，低轉速時扭矩要更好，劣勢：震動大，功率一般不如雙缸的大。單缸排量越大，震動越大。250摩托，即使加裝平衡軸，也仍然有一定震動。所謂平衡軸，是發動機上配備的一個配備一個與活塞旋轉同步、運動方向相反的軸，達到對衝震動的效果。
雙缸250的優勢：與同排量的單缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞質量小得多，慣性小，可以輕易達到比單缸250更高的轉速，通過更高的轉速來輸出更高的功率；並且多缸發動機由於各缸點火序列不同，每缸活塞的運行方向不同，正好可以把震動對衝掉。雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，要是加個平衡軸就更完美了。
缺點是多缸發動機與單缸發動機相比耗油會略大一些。
目前國內合法可上牌的250摩托好像只有銀鋼有出雙缸的250的。
