新款普拉多的變化主要集中在車頭和車尾，新設計的前大燈比現款更鋒利，鍍鉻進氣格柵的豎條相比現款更粗壯，與澳洲版很相似。新設計的前保險槓向外突出，位置更低，並換上了圓形霧燈。
新設計的後門和後翼子板相比現款更有肌肉感，C柱後的側窗面積因為D柱增粗而有所減小。新尾燈則向外突出，尾門上的門把手已經被豐田車標替換，後保險槓比現款更低，新設計的備胎罩則比現款更生動。
在加速測試中，2.7L發動機動力較弱的特點暴露無遺。起步時車輛出奇的安分，發動機被無情的壓制在低轉速區間，而攀升的過程又顯得特別漫長。另一方面，齒比稀疏的四擋變速箱對於這種動力偏弱的車型來説是不太利於加速的。因此，普拉多0-100公里/小時跑出14.83秒的加速成績也就不足為奇了。
