港珠澳大橋，集橋、島、隧於一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設，港珠澳大橋從設計建設到通車前後歷時十幾年的時間跨度，無數的技術創新，一個又一個的世界之最，港珠澳大橋的建設創造了奇蹟。
港珠澳大橋全長55公里，由海中部分主體工程、兩個口岸人工島、三條連接線組成。兩個口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島，三條連接線分別是珠海連接線、澳門連接線和香港連接線。
其中，海中部分主體工程總長約29.6 公里，包括22.9公里長的橋樑段和6.7公里長島隧工程，也就是西人工島，東人工島和5664米長的海底隧道。
港珠澳大橋是目前內地建設標準最高的橋樑，設計使用壽命120年，抗颱風16級，主樑用鋼達42萬噸（可建60座埃菲爾鐵塔），橋墩共計224個，淺水區橋墩間距85米，深水區橋墩間距110米。
在港珠澳大橋上，三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位於各自屬地內。其中，因為地理位置的便利性，珠海和澳門口岸在同一人工島上，由廊橋相連，採取“合作查驗、一次放行”的創新模式。
從珠澳口岸往東，在港珠澳大橋上，有三座橋中橋，學名叫“通航孔橋”，也就是可以過船的橋。第一座是九洲航道橋，主跨度268米，上有兩座塔橋，高120米，名為“風帆塔”，寓意“揚帆遠航”。第二座橋是江海直達船航道橋，主跨分佈為2*258米，橋上三座“海豚塔”，寓意“人與自然和諧發展”。第三座橋是青州航道橋，主跨458米，是全線單體最大橋樑，橋上兩個橋塔，名為“中國結”，寓意“三地同心”。
過“中國結”往東，就是西人工島，島長625米，面積10.17萬平方米，承擔大橋救援、養護等功能。
從西島往東，就進入海底隧道，隧道海底部分長5664米，由33個巨型沉管連接而成，沉管排水量約76000噸，比遼寧艦滿載時還多出8500噸，人送外號——沉管航母，沉管共消耗33萬噸鋼筋和100萬方混凝土，足以建造8座迪拜塔。
出海底隧道，就是東人工島，島長625米，面積10.6萬平方米，承擔觀光、休閒服務等功能。
東島以東366米就是香港水域，再往東，繞過大嶼山，就進入香港口岸。
