北方交通大學呂昌在火車自動掛鈎究竟是何人發明一文（載縱橫雜誌1984年第4期）中對郭民原的意見提出商榷。他提出，據國外有關資料記載，詹內對1860年美國人依士洛米勒發明的垂直式平面車鈎加以改進，製成了一種新的自動掛鈎，於1868年4月21日獲得專利權。以後，他又繼續改進，在1873年4月29日得到第二次專利權。而在當時，我國還沒有開始建造鐵路。
由於詹內發明的自動掛鈎有很好的性能，所以1887年美國車輛製造技師協會就正式建議採用詹氏（內）掛鈎。
1893年，美國國會開會通過了要求各鐵路公司限期採用詹氏（內）自動掛鈎的決議條款。
到1902年為止，美國鐵路約有百分之90的貨車已安裝了自動掛鈎。這種自動掛鈎的圖樣，與我國現在使用的自動車鈎基本上是一樣的。
呂昌還指出，詹天佑是1888年，即詹內取得專利權20年後，才由廣東水師學堂北上，正式到鐵路任職。由於詹內發明的自動掛鈞在英語中寫作JanneyCoupler，在我國的鐵路材料目錄中就把它簡譯為詹氏車鈎。再加上詹天佑在我國鐵路建築史上的卓越成就和貢獻，所以造成眾善歸堯的誤傳，把詹氏車鈎誤解為詹天佑發明的掛鈎。
