航空煤油。飛機燒的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。
航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，它的性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
航空燃油指的是一些專門為飛行器而設的燃油品種，可分為航空汽油和航空煤油。航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁，或者飛機滑行到機場所設加油站加油。飛機的發動機對燃油的要求非常高，容不得任何一點差錯。如果是汽車，燃油出了問題大不了汽車拋錨，停到路上等救援。
可是飛機在天上，出了任何問題它可做不到懸停在空中等人來救，所以航空燃油不同於普通的燃油，裏面還添加了很多東西來保證燃油的穩定性和安全性。航空燃油必須要保證下面幾點，首先是在低温環境下能保持流動性，其次要不容易揮發。再次要安全穩定，燃燒帶來的能量還要高，還得積碳少，不容易損傷發動機。
能夠滿足這些要求的，現在來看就只有航空煤油和航空汽油了。當然了，這是經過加工的，普通的煤油和汽油是不能用的。至於到底用哪種，是根據發動機的類型，就是我上面説的兩種。
每種發動機的結構決定了適合用哪種油，這是不能亂用的。燃油指的是用於燃油發動機的燃料，主要分為汽油和柴油兩種，其中汽油是按照其所含的辛烷值分類的。飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生推力或拉力，由機翼產生升力，在大氣層內飛行航空器。
飛機根據用途可分為有民用航空飛機、國家航空飛，根據機翼的數量可分為單翼機、雙翼機、多翼機。不同的飛機有着不同的重量，它們所需要的燃油也不是一個數量級的。通常乘坐的飛機是以波音737和空客A320為主的，這些飛機雙發的一次可以加20000升燃油，飛行5000千米，四發的可以加最多20萬升燃油，飛行15000千米。噴氣式客機的時速在810千米左右，機動性高。
飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。比火車更為安全的交通運輸方式。飛機價格太貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的極多。
飛機用什麼油做燃料?
飛機主要用航空煤油做燃料，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。航空煤油相比先一步蒸出來的汽油，性格要沉穩很多，密度不高、熱值不低、不易揮發，在渦輪機那種特殊燃燒環境下，燒起來速度也不比汽油慢。
航空煤油密度適宜，在低温環境下也能保持優秀的流動性燃燒迅速又完全，另外，航空煤油都會加入一些調劑，使得煤油可以為飛機提供更加穩定持久的動力。
擴展資料：航空煤油的發展歷史又稱噴氣燃料，主要用作噴氣式飛機發動機的燃料。在上世紀50年代，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯進口，1959年進口量近50萬噸。為解決航空煤油的國產化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯噴氣燃料規格。以玉門原油試生產兩批航空煤油，但在地面台架試車和空中試飛時發現存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產。
1958年，又把該廠試產的航空煤油油樣送蘇聯進行研究，經一年多試驗研究仍未解決問題。
飛機用的是什麼燃油
飛機用的是航空燃油。航空燃油是指一些專門為飛行器而設的燃油品種，質素比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以減低結冰和因高温而爆炸的風險。
航空燃油分為兩大類：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用於往復式發動機的飛機上。
航空煤油(Jet fuel)，在航空燃氣渦輪發動機和衝壓發動機上使用。1944年在芝加哥舉行的國際會議上通過航空燃油豁免徵税。擴展資料：航空燃料可來源於農林廢棄物中國研究人員在最新一期美國《焦耳》雜誌上報告説，人們將“柴禾”變為飛機燃料的願望有望成為現實，近期他們成功將農林廢棄物轉化為高密度航空燃料，使用這種燃料有助於降低航空器的二氧化碳排放。研究顯示，這種燃料可作為高密度先進航空燃料單獨使用，也可作為燃料添加劑，提高航空煤油的體積熱值。
飛機的燃料是什麼油
飛機的燃料是航空煤油航空煤油是石油產品之一，主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；在上世紀50年代飛機的燃料是，中國空軍飛機和大型民航客機已開始使用航空煤油，但來源一直靠從前蘇聯進口，1959年進口量近50萬噸。
為解決航空煤油的國產化問題，1956年和1957年石油部曾組織玉門煉油廠按蘇聯噴氣燃料規格，以玉門原油試生產兩批航空煤油，但在地面台架試車和空中試飛時發現存在火焰筒燒蝕問題，因而未能正式生產。
航空煤油型號飛機燒的航空煤油型號叫作“Jet A”，有Jet A和Jet A1兩種，Jet A比Jet A1的凝固點略高，也更純一些。全世界只有美國人用Jet A，其它國家用的都是Jet A1中航油幾乎是我國“指定”的航空煤油供應商，全國各大機場都有它的身影。在樞紐機場附近，中航油一般都建有“油庫”，有複雜的地下管道通往機場的主要停機位。在有地下管道的機場，加油時只需要“泵車”。
飛機燃油是什麼油 飛機燃油的簡介
1、飛機使用的是航空煤油，是由石腦油、石蠟油等經過多道工序提純出來的。 2、航空煤油是石油產品之一。
英文名稱Jet fuel，別名無臭煤油。
3、主要由不同餾分的烴類化合物組成。 航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦；低温流動性好，能滿足寒冷低温地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔淨度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。 4、航空煤油適用於燃氣渦輪發動機和衝壓發動機使用，用於超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發、燃點較高，燃氣渦輪發動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。
5、航空煤油多采用一次通過部分轉化的工藝，加工過程中採用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強，油品具有密度大、煙點高、熱值高、芳烴低的特點。 除航空煤油外，各國還在研究合成烴燃料和其他高能燃料，但尚未獲得廣泛使用。
飛機一般用的是什麼燃料？
飛機一般用的是航空燃油，航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。航空汽油用在活塞式航空發動機的燃料。
由於國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬於煤油型，所以通常稱之為航空煤油。
航空燃油通常由運油車運送到在停泊的飛機或直升機旁。但也有一些機場設有加油站，飛機需要滑行到加油站加油。而一些大型機場則鋪設有地下油管，連繫到各個泊位下，飛機只須通過泵車加油。擴展資料：中國民用航空局12日向中國石化頒發了1號生物航煤技術標準規定項目批准書，這標誌着國產1號生物航煤正式獲得適航批准，並可投入商業使用。
中國成為繼美國、法國、芬蘭之後第4個擁有生物航空燃料自主研發生產技術的國家。1號生物航煤經歷了長達兩年多的適航審定程序。2011年12月5日，中國石化正式向民航局提交生物航煤適航審定申請。
2012年2月28日，申請被受理。航空器適航審定司成立了包括適航、發動機、石油煉製以及航油等專家組成的1號生物航煤適航審定委員會和航油航化適航審定中心專家組成的審查組。審查組以不低於國際技術標準制定了中國特色的技術標準規定。
在長達兩年的時間中對生物航煤的工藝評審、產品理化性能、特定性能試驗以及生產質量體系評審，並進行了發動機台架驗證和試飛驗證，最終投票通過審查報告。
