裏運河。
淮揚運河又被成為邗溝、裏運河、渠水、韓江、中瀆水、山陽瀆等，指的是從江蘇省淮安市（中國大運河與古淮河交點）到揚州市（中國大運河與長江交點）的這段河道，全長一百七十餘公里。
淮揚運河是世界文化遺產——中國大運河的重要組成部分。是人工運河，於公元前486年開鑿。淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段均為列入遺產名錄的河道，沿岸遍佈遺產點15處。
春秋時期，各諸侯國間戰爭頻繁。吳王夫差一心想北上伐齊、稱霸中原。但伐齊遠征需解決軍糧和輜重的運輸問題，靠陸運勞力甚巨且道路不暢，而吳國的優勢是水軍和先進的開河、造船、航運技術。當時長江與淮河之間並無水路可通，只有走海路，風狂浪急，風險頗大。
隋代前期，邗溝常淤塞。當時邗溝相當長的河道都是平水不流動，有堰壩控制，自淮安至揚州水程要四五日。邗溝北流河段，河牀坡度較陡，流速較大，夏季水大時，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置為古末口（今河下古鎮），主要以堰閘調節湖水。
明清時期淮揚運河的繁榮達到了頂峯。漕運進一步發展起來，支撐了國家財政收入的大半壁江山。淮安與揚州名列運河沿線“四大都市”。
北宋時期，在邗溝上建有數十處閘、壩、涵等建築物，並且出現了世界上最早的船閘──復閘。元代漕運繼續發揮重要作用，中國大運河北部河段截彎取直過境山東，而淮揚運河則繼續作為重要的運輸河道。馬可·波羅在其《馬可·波羅行紀》中提到淮安州、揚州均為繁華的運河貿易都市。
明清時期淮揚運河的繁榮達到了頂峯。漕運進一步發展起來，支撐了國家財政收入的大半壁江山。淮安與揚州名列運河沿線“四大都市”。
明清時期設立漕運總督和河道總督，均為二品以上官員，分管大運河的漕運與河務。漕運總督一直駐紮於淮安府。1415年陳瑄開埠之後，淮安的清江浦興盛起來，成為“九省通衢”、“天下糧倉”。康熙年間，河道總督遷駐淮安清江浦，淮安遂有“天下九督，淮居其二”之盛況。揚州是明清時期全國鹽業中心，城內設有兩淮鹽運使衙門。大批鹽商聚集於揚州，留下了許多精美的府邸園林。
淮揚運河既是黃金水道，也是文化廊道，無論在古代，抑或現代，其功能之多樣，其價值之巨大，是運河沿線其他城市難以企及的。
2014年，中國大運河正式列入世界文化遺產名錄。淮揚運河作為中國大運河重要的組成部分，有2段河道、15處遺產點列入了名錄。
2段河道：淮揚運河淮安段、淮揚運河揚州段。
15處遺產點：清口樞紐、雙金閘、清江大閘、洪澤湖大堤、總督漕運公署遺址、劉堡減水閘、盂城驛、邵伯古堤、邵伯碼頭、瘦西湖、天寧寺行宮、個園、汪魯門宅、鹽宗廟、盧紹緒宅。
