茅以升。
1961年被國務院列為第一批全國重點 文物保護單位，2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。它是中國第一座石拱橋，（世界第一座石拱橋為古羅馬阿爾坎塔拉橋，該橋由拉塞（lacer）於公元98年——105年建造，此後羅馬又修建了諸多石拱橋。）。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮江人，中國土木工程學家、橋樑專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，中央研究院院士，九三學社成員。茅以升曾任國立河海工科大學校長、交通部唐山大學校長（今西南交通大學）、北洋工學院院長、江蘇省水利廳廳長、錢塘江大橋工程處處長、交通大學唐山工學院代院長、院長、中國橋樑公司總經理、北洋大學校長、中國/北方交通大學（時含今西南交通大學和今北京交通大學）校長、鐵道科學研究院院長等職。1955年，選聘為中國科學院院士（學部委員）。茅以升主持中國鐵道科學研究院工作多年，為鐵道科學技術進步作出了卓越的貢獻，曾主持修建中國人自己設計並建造的第一座現代化大型橋樑——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋樑史上的一塊里程碑；新中國成立後，他參與設計武漢長江大橋。1989年11月12日，病逝於北京，享年93歲。
茅以升祖父茅謙為舉人，曾創辦《南洋官報》，是鎮江市的名士。茅以升出生不久，全家遷居南京。茅以升從小好學上進，善於獨立思考。
6歲讀私塾，7歲就讀於1903年在南京創辦的國內第一所新型國小——思益學堂，1905年進入江南商業學堂。
茅以升10歲那年，過端午節，家鄉舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，而他因為肚子疼所以沒有去。橋上由於人太多把橋壓塌了，砸死、淹死不少人。這一不幸事件沉重地壓在茅以升心裏。他暗下決心：長大了一定要造出最結實的橋。從此，茅以升只要看到橋，不管它是石橋還是木橋，他總是從橋面到橋柱看個夠。茅以升上學讀書後，從書本上看到有關橋的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有關橋的圖畫就剪貼起來，時間長了，足足積攢了厚厚的幾本……
1916年畢業於交通部唐山工業專門學校（即唐山交通大學，現為西南交通大學）。參加清華留美官費研究生考試，以第一名錄取留洋。
1917年獲美國康乃爾大學碩士學位（橋樑專業）。
1919年獲美國卡耐基理工學院（現為卡耐基梅隆大學）博士學位，是該校的第一位工科博士。
1916年從交通部唐山工業專門學校畢業後，被清華學堂官費保送赴美留學。1917年獲美國康奈爾大學土木專業碩士學位，並榮獲康奈爾大學優秀研究生“斐蒂士”金質研究獎章。因茅以升成績特優，從此康奈爾大學免試接收唐山交通大學*（今西南交通大學）的畢業生，為中國的大學特別是母校贏得了榮譽。1921年獲美國卡內基·梅隆大學大學工學院工學博士學位。其博士論文《橋樑桁架的次應力》的科學創見，被稱為“茅氏定律”，並榮獲康奈爾大學優秀研究生“斐蒂士”金質研究獎章。
1920年回國後至1930年，歷任交通大學唐山學校（今西南交通大學）教授、副主任，國立東南大學教授、工科主任，南京河海工科大學校長，交通部唐山大學（今西南交通大學）校長。
