·能自動剎車不代表您可以徹底放鬆，還需保持警惕隨時採取制動措施。·雨雪霧天氣和彎道較多時，請禁用巡航功能，人工駕駛方式更安全。·該功能提供的剎車力有限，一般不會影響舒適度，當需要更大減速時，系統會提示駕駛員人工接管。
·如果在巡航中人工干預油門或剎車踏板，系統會自動取消巡航狀態。
·自適應巡航系統激活需要一定條件，具體操作方法請留意您的車輛手冊。
·必須有定速巡航才可能有這項擴展功能。
·配備自適應巡航系統的車輛前部一般有雷達傳感器，若發生碰撞損壞會增加維修費用。
自適應巡航技術原理自適應巡航控制系統（AdaptiveCruiseControl，簡稱ACC）是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。
在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。
當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
自適應巡航操作方法·豐田皇冠豐田皇冠的自適應巡航系統名稱有所不同，具體稱為自適應雷達巡航控制系統(DRCC)。
駕駛員通過方向盤右手邊的控制檔杆啟動系統，儀表盤隨即提示雷達準備就緒；隨後通過多功能方向盤上的按鈕設置與前車的距離；之後再次通過巡航控制檔杆設定巡航速度，這時駕駛員就可以把腳從油門踏板上放開了。
·大眾CC將手柄向駕駛員方向撥動或者從側面按檔杆按鈕即可啟動系統；向上、下撥動分別增加和減少巡航速度10km/h；檔杆上的小型轉盤可以調整與前車保持的車距，向左減小、向右增加。
自適應巡航相關閲讀·雷達的性能雷達的功用是測知相對車距、相對車速、相對方位角等信息。
當前應用到ACC系統上的雷達主要有單脈衝雷達、微波雷達、激光雷達以及紅外探測雷達等。
單脈衝雷達和微波雷達是全天候雷達，可以適用各種天氣情況，具有探測距離遠、探測角度範圍大、跟蹤目標多等優點。
激光雷達對工作環境的要求較高，對天氣變化比較敏感，在雨雪天、風沙天等惡劣天氣探測效果不理想，探測範圍有限，跟蹤目標較少，但其最大的優點在於探測精度比較高，價格低，易於控制和進行二次開發。
紅外線探測在惡劣天氣條件下性能不穩定，探測距離較短，但價格便宜。
無論使用何種類型的雷達，確保雷達信號的實時性處理是要首先考慮的問題。
隨着汽車電子技術的迅速發展，現在大都利用DSP技術來處理雷達信號，應用CAN總線輸出雷達信號。
·目標車輛的識別和跟蹤雷達只能將它所探測到的物體信息傳遞給ACC、ECU，ECU要根據傳來的信息進行識別，從中確定一主目標用做ACC控制中的參照物，依據兩者間的相對運動及距離控制主車的行駛速度。
主目標是可變的，一般ACC系統將與主車間距離最近的車輛視為主目標。
ACC系統不但要確定主目標，而且還應該能夠對其進行跟蹤，無論是彎道還是上下坡道都要保證主目標的一致性，以減少系統的誤報率。
對主目標進行跟蹤的另外一個好處就是可以根據主目標的運行情況來預測出主車在未來時間內運行狀態。
例如主車現沿直道行駛，而此時主目標車輛已進入彎道，由於ACC系統可對主目標進行跟蹤，故不會將正前方的護欄或旁車道上的車輛視為主目標，從而避免了誤報的產生；同時主車根據主目標的運行軌跡判斷出前方是彎道路況，可以使主車提前做好減速轉向的準備。
