飛機在什麼情況下會垂直下降的答案是：機翼失速；發動機沒有推力；飛機空中解體或者產生升力的部位折斷；飛機遭遇超過飛行速度的順風風力
飛機的機翼失速會導致飛機急速下落,當飛機的下墜速度達到一定的程度,飛機拉昇降杆就沒用了(在沒達到這個速度是飛機的姿態仍然可以調整,飛機仍有可能拉平),飛機會以豎直姿態俯衝落下。
升降舵能夠抵消飛機抬頭的力矩，當升降舵面向下偏轉，飛機尾部的氣流會向下壓，飛機的機頭就會向下俯衝。產生的偏轉力就會抵消掉機翼的升力，讓墜落的飛機無法改變。但是對於波音737飛機來説，要想將控制桿下壓到讓飛機以每秒157米的下降率垂直下墜的程度，幾乎是人力無法達到的。有737的飛行員稱，由於這型飛機不是電傳遞的，操縱桿，是鋼纜傳動加液壓輔助，哪怕是兩個人一起操縱都無法完成。
那麼，很大可能性就是機械故障導致，一般情況下，重大的機械故障人類是無法干預的，並且發生的時間短暫，也許在那一瞬間，飛機的升降舵被卡死，導致飛機無法拉昇，根本來不及反映，飛機就直接向下俯衝。當然，確切原因需要先找到黑匣子，再解碼之後，我們才可以知道到底在哪一分鐘。發生了什麼？包括飛機在即之前，飛行速度有一個瞬間下降，這個減速是什麼原因造成的，目前尚不得而知。
最後，我們依然祈禱奇蹟的發生，也許他們已經降落在了其他安全的地方，等待家人去迎接。
1.天氣原因。強對流可能會導致飛機失速
2.飛機動力不足原因。發動機動力不足，飛機傳動系統出現問題等
3.飛機機翼破損，機翼本身存在一定的問題
之前波音公司的新聞，2019年10月路透社引述波音公司的消息，稱在9月下旬為中國公司使用的737 NG系列客機進行改裝時，在撥叉“Pickle Fork”上發現結構性裂縫，長期發展可能導致空中解體。
拔叉，是機身與機翼的連接組件，負責將翼樑的部分氣動載荷傳遞到機身。該部件的更換涉及客艙、輪艙、機翼、中央油箱等多個重要區域。
之後美國官方下令檢查全美165架波音737 NG型客機，波音表示對給航空公司造成的影響深表遺憾，希望積極與客户合作解決“結構性裂縫”問題，中國東方航空公司的737-800飛機也進行了檢查和改裝，這次事故，會不會是撥叉開裂引發的飛機解體？
還有一個疑問，波音737飛機家族一直存在一個奇怪俯衝自殺的跡象。
從737二代（300/400/500）到最新的四代737MAX， 1991年3月3日，聯合航空585號班機為波音737-291型客機，從丹佛國際機場前往科羅拉多泉機場途中，飛機垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉向右面，繼而翻滾，之後直墜地面，機上20名乘客和5名機組人員全部遇難。
