飛機上一般有幾個黑匣子的答案是：通常有兩個
飛行記錄儀(英語:Flight Recorder),俗稱黑匣子(實為橘色),是安裝在航空器上,用於航空事故調查、維修或及飛行試驗用途。“黑匣子”叫法形成的原因有很多，其中一種解釋認為其來自於早期電影對飛行記錄儀的藝術化表述，是一種和處理底片、相片等“暗房”相類似的稱呼，這主要也是為了凸顯飛行記錄儀的神祕感。
“黑匣子”於1958年由一位墨爾本工程師設計，最初使用在軍用飛機上。1954年間，飛機上所有電子儀器均放置在形狀、大小統一的黑色方盒裏，故被稱為“黑匣子”。後改為顏色非常醒目的桔紅色或橙色、黃色，便於在搜尋時更快被發現。
“黑匣子”一代的記錄方法為機械記錄，在照相之上記錄5個參數；二代“黑匣子”由磁帶機記錄數據，一般有幾十個參數；三代“黑匣子”開始採用半導體存儲器記錄數據，能夠記錄幾百個參數；新一代黑匣子不僅可以記錄視頻信息，參數也提升為上千個。
如果第二部黑匣子長時間未能找到，對還原事故第一現場，進而發現墜機原因是否會產生影響？郭慶表示：“如果真的缺失了一部黑匣子，必然會對還原事件真相造成一定影響。”在他看來，兩部黑匣子對還原事故發生現場起着同等重要的作用。
郭慶解釋稱，目前找到的語音記錄器，通過譯碼可以還原駕駛艙內機組人員的對話，以及部分客艙的聲音。尤其是飛行員、機組成員的聲音，對事件的真實還原將起到重要的參考作用。而另一部尚未找到的飛行數據記錄器，則可以提供飛機失事前的飛行高度、速度等，以及失事過程中飛機遭遇到緊急情況時的狀態，包括還原機組操作等內容。
中國民航科學技術研究院航空安全研究所所長兼中航協航安委總幹事舒平在接受媒體採訪時曾表示，駕駛艙語音記錄器在飛機通電時開始記錄，斷電後停止記錄。可以記錄駕駛艙內對話和背景音，包括四個通道聲音，分別為機長通道、副駕駛通道、備用通道、環境通道聲音，記錄時長大約兩到三小時。這些將為分析判斷事故原因提供重要證據。
黑匣子通常是用金屬和一些高性能的耐熱材料做成的，具有極強的抗火、耐壓、耐衝擊震動、耐海水浸泡、抗磁干擾等能力。
根據標準，黑匣子必須能夠抵受2.25噸的撞擊力，在1100°C高温下10小時仍不會受損。即便飛機已完全損壞，黑匣子裏的記錄數據也能完好保存，是飛機最好的見證者。
黑匣子的顏色並不是黑色的，反而是醒目的橘紅色，有的還貼着醒目的反光條，就是為了顏色醒目、失事後便於尋找。
中國民航局工作人員此前曾公開回應：“（對於）黑匣子的破譯，快的話可能幾天，慢的話可能需要半年。希望大家相信我們，相信我們國家，我們一定會盡快破解信息。”
