黑匣子資料為何不能上雲？的答案是：部分資料垃圾；產生資料垃圾
因為在飛機正常飛行的時候黑匣子儲存的資料沒用，這個資料僅僅是進行飛機出事故後分析的，也就是說飛機只有在發生事故後黑匣子資料才能起到作用。
全球每天約有數萬架次的飛機在飛行，如果每個黑匣子的資料都被實時傳輸儲存，會造成大量的資料垃圾，對真正有用的後期的資料分析也會帶來麻煩。
飛機黑匣子是電子飛行記錄儀（flight recorder）的俗稱，是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。
一般黑匣子會有兩個，一個是駕駛艙話音記錄器，另一個是飛行資料記錄器。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有感測器與黑匣子連線，所以黑匣子可以記錄各種儀器的資料。
雖然我們管這個飛行引數記錄器稱之為黑匣子，但是其表面並不是黑色，大部分都是紅色、橙色等等非常鮮豔的顏色，有些黑匣子外殼會貼有反光條，並寫有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN（飛行記錄器，請勿開啟）”。這是為了一旦發生空難墜機，大家能夠通過鮮豔的外表顏色快速找到黑匣子。
為了儘可能地保護黑匣子，它一般都被設定在飛機的機尾處，這樣即使飛機失事墜毀，也可以儘可能地保護黑匣子不被破壞。
具體位置是在最後垂直尾翼的下方，垂直尾翼這邊有個輔助動力單元，黑匣子就安放在旁邊。因為科學家通過對多起飛行事故分析，發現飛機的機尾部分不容易損壞，而且這邊除了電纜很少有繁瑣的儀器，所以黑匣子會安裝在這裡。一旦出現事故，黑匣子可以更高程度的儲存下來，取出資料進行事故分析。
黑匣子最主要的任務是儲存資料，其他方面的效能很差，無法搭載實現資料同步所需的操作環境。實際上，黑匣子只有1～4G的儲存空間來保管所有的系統檔案，無法執行運算等任務。
黑匣子只有1～4G的儲存空間來保管所有的系統檔案，無法執行運算等任務 網路
而在硬體方面，由於民航業對機載裝置重量的嚴格限制，加之黑匣子的設計要求配備獨立的電源，這樣一來，黑匣子內部儀器的能耗就要儘可能降低，加裝一個數據發射模組實在太費電了。而同步儲存這麼關鍵的資料需要一個非常穩定的網路環境，而衛星的位置、地形、天氣狀況等因素都會影響網路的穩定。然而黑匣子需要確保資料記錄連續、完整，無論飛機上的Wi-Fi，還是無線電、雷達、衛星電話等系統，都無法做到這點。
