最早發明四衝程內燃機的人是尼古拉·奧托。1862年，法國人德·羅沙在吸收了卡諾研究熱力學時提到的一些內燃機基本原理的基礎上，提出了四衝程內燃機工作原理。1876年，德國人奧托根據德·羅沙的四衝程內燃機工作原理，設計製造了第一台四衝程汽油內燃機，取得了內燃機技術的第一次突破。
四衝程內燃機的吸氣衝程：進氣門打開，排氣門關閉，活塞向下運動，汽油和空氣混合物進入氣缸。
壓縮衝程：進氣門和排氣門都關閉，活塞向上運動，汽油與空氣混合物被壓縮；把機械能轉化成內能。
做功衝程：壓縮衝程結束時，火花塞產生電火花，使燃料猛烈燃燒，產生高温高壓的氣體。高温高壓氣體推動活塞向下運動，帶動曲軸轉動，對外做功。
排氣衝程：進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。
第一台活塞式四衝程內燃機誰發明的？
1862年，法國科學家羅沙對內燃機熱力過程進行理論分析之後，提出提高內燃機效率的要求，這就是最早的四衝程工作循環。
1876年，德國發明家奧托運用羅沙的原理，創制成功第一台往復活塞式、單缸、卧式、3.2千瓦(4.4馬力)的四衝程內燃機，仍以煤氣為燃料，採用火焰點火，轉速為156.7轉/分，壓縮比為2.66，熱效率達到14％，運轉平穩。在當時，無論是功率還是熱效率，它都是最高的
四衝程汽機是誰發明的
奧托 1876年，德國人奧托製成了第一台四衝程往復活塞式內燃機（單缸、卧式、以煤氣為燃料、功率大約為2.21KW、180r/min）。在這部發動機上，奧托增加了飛輪，使運轉平穩，把進氣道加長，又改進了氣缸蓋，使混合氣充分形成。這是一部非常成功的發動機，其熱效率相當於當時蒸汽機的兩倍。奧托把三個關鍵的技術思想：內燃、壓縮燃氣、四衝程融為一體，使這種內燃機具有效率高、體積小、質量輕和功率大等一系列優點。在1878年巴黎萬國博覽會上,被譽為“瓦特以來動力機方面最大的成就”。等容燃燒四衝程循環由奧托實現,也被稱為奧托循環。 可參考
四衝程內燃機的發明者是誰
尼古拉•奧古斯特•奧托(Nikolaus August Otto)是德國近代著名機械工程師，四衝程內燃機的發明者和推廣者。1832年6月14日，奧托出生在德國霍茲豪森鎮的一個工匠家庭裏。他的父親是一名製表匠，母親是一個普通的農民，家裏的收入不高，全家過着清苦而祥和的生活。奧托是家裏6個孩子之中的長子，也許與他的父親是一名製表工匠有關，他從懂事起就對機械很感興趣。小時候，奧托常常一個人躲在角落裏注視着父親工作。一堆大大小小的齒輪、皮帶經過父親的手，就變成了一台台精巧的鐘表，頗讓他感到不可思議。也就是從那時起，小奧托就迷上了機械製造這門玩藝。
世界最先發明內燃機的是誰
1876年,德國人奧托根據德.羅沙的四衝程內燃機工作原理,設計製造了第一台四衝程汽油內燃機,取得了內燃機技術的第一次突破.
1886年,德國發明家奧托作出了一項驚人的聲明：取消自己獲得的四衝程內燃機的專利.四衝程內燃機是在當時大氣式發動機基礎上發展起來的.這種新型內燃機在1878年巴黎萬國博覽會上贏得了工程技術界的普遍稱讚,認為它是“自瓦特以來在動力方面取得的最大成就”.(粘貼自他人)
