為什麼不建議買雙離合？的答案是：兩個離合器會讓換擋的速度增加，變速箱頓挫嚴重，變速箱的異響嚴重，而且由於這種車型是採用了雙離合，就會有大量的電子元件使用，也增加了故障出現的機率
雙離合車輛是屬於新科技，在很多方面技術還不算太成熟，而且這些技術也都會有耐用性不佳的情況。由於沒有液力變矩器，在雙離合車輛的實際駕駛中，低速行駛換擋的時候，駕駛員會感覺到換擋頓挫，駕駛舒適度不高其中大部分車主駕駛車輛最常見的問題是城市交通障礙，每當車停或停時起步、加速，除了偶爾會有金屬碰撞聲的問題外，駕駛員的體驗感也會變差。家用車主要追求舒適、耐用，雙離合器的挫折、抖動、異響、過熱等缺點違背家用車的初衷。並且由於先天的結構因素，雙離合變速箱不太適合家用汽車，其性能和性價比不適合家用。在設計的初衷中，雙離合的出現是為了配合賽車的結構。1940年左右已經產生了雙離合器，由於條件的限制，沒有進行大規模的生產。保時捷看到了這種類型變速器在賽車方面的先天優勢，投資於研發。雙離合技術也不是全都無用，它也有自己的有點，如汽車起步更平穩、節能經濟，並且這項技術也在逐漸進步，並不是所有都不可靠。但是它的性價比確實不是很高，也會更容易有故障，如果要買車，就會不建議買雙離合車。
雙離合器變速器的種類大致分為兩種，第一類是濕式雙離合器，第二類是乾式雙離合器。從結構和技術上考慮，這兩種雙離合器變速器存在非常大的差異，乾式雙離合器變速器不能很好地解決內部散熱問題，在頻繁換擋和停止的道路情況下容易出現問題，是最典型的情況搭載的是最傳統的乾式雙離合器。但是不管是乾式雙離合還是濕式雙離合其駕駛感受真的不錯，那種鬆完剎車一踩油門就有很直接的動力感的特點而很多AT變速箱剛起步時由於液力變矩器沒有鎖止，踩油門後發動機轉速和動力感受完全不匹配，發動機聲音很大，但是車輪總覺得提不起勁，除非大腳油門，那感覺就像開手動擋車起步大半天了離合器還沒鬆完而雙離合變速箱起步後離合器很快鎖止，小油門踩着就能有很直接的動力感受而且在正常行駛中其換擋平順性和換擋速度完全不輸AT變速箱。同時由於雙離合變速箱效率比AT更高，所以其經濟性也高於大部分AT變速箱。
雙離合器的工作原理是：離合器1負責奇數檔還有倒擋，而離合器2是負責偶數擋，顧名思義也就是有兩個離合器，如果是6速雙離合，那麼離合器1就負責1擋、3擋、5擋，也就是奇數擋；離合器2則是負責2擋、4擋、6擋，也就是偶數擋。工作過程就是，當離合器1已經掛入1擋的時候，離合器2就已經結合起來為掛2擋做好準備，也就是説，當離合器1一脱擋，離合器2立馬進2擋，同時離合器1再次為掛3擋做準備，由於兩個離合器不是在工作就是在做準備，因此換擋的速度特別快。
