車輛頻繁自動啟停對電瓶的影響是比較大的。
汽車啟動機功率一般在1KW到3KW之間，由於汽車電瓶基本都是12伏電壓，所以汽車啟動時電流基本在100-300A之間，經過測試，充滿電的蓄電池，電池基本在電壓13伏左右，在打火瞬間，蓄電池電壓瞬間衰減到10伏左右。説明對蓄電池的電量衝擊還是比較大的。
自動啟停功能是開着好還是關閉好：建議選擇性打開或關閉自動啟停系統。
在汽車啟動以後，先關閉自動啟停系統。等待發動機打到了工作温度，水箱的温度也升高定達到了工作温度。道路並不是非常擁堵，這時候可以開啟自動啟停系統正常行駛。當車快要到達目的地，準備停車之前，關閉自動啟停系統。
這是一個折中的方案，也是性價比最高的方案。否則車輛本身自帶的自動啟停系統長期不使用，也是一種浪費。而過多的使用，並不一定對車輛有好處，選擇性地打開和關閉自動啟停系統，是最理想的。
發動機自動啟停到底好不好：發動機自動啟停的原理，是指汽車在臨時停車、等紅燈時，使發動機自動熄火，在汽車起步時自動啟動的技術，這個技術的主要目的就是為了降低發動機在汽車停車時的怠速運轉時間，以降低油耗。
但是發動機自動啟停這個裝置特別不好用，經常出現不該熄火時，熄火後不該啟動時又自己啟動了，而且啟動的時候噪音大、抖動強，實際體驗往往並不好。除此之外，發動機自動啟停還有隱患，就是在汽車涉水或者遭遇暴雨天氣時，需要提前關閉自動啟停，否則水中熄火時自動啟動，發動機就只能大修了。
發動機自動啟停為了實現快速、大電流充放電，需要採用特製的AGM或EFB汽車電瓶，頻繁的啟動也對電瓶帶來了損害。也正是因為如此，很多人都不喜歡發動機自動啟停功能。
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