蘇伊士運河能過航母嗎的答案是：能
蘇伊士運河，又譯蘇彝士運河， 1869年修築通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。
運河於1870年開始使用。最初，雙向通行時必須有一船進入通行灣停靠，但是1947年後採用了護航體制。起初通行時間平均40小時，到了1949年已減少到13小時，但1942年後運輸量增加，至1967年又升到15小時，有護航也還是如此，這反映了當時油船的運輸量增加了。護航隊每天都出發，兩隊向南，一隊向北。南行的護航隊在塞得港、拜拉赫（Al-Ballah）、提姆薩赫湖和卡布裏特（Al-Kabrit）停靠，北行這些地方都有旁道，護航隊可在這裏繼續前進毋須停留。隨着總的運輸量減少和運河相應地擴大，自從1975年以來，通行時間大約為14小時。
自1945年創紀錄地運輸了984000名乘客後，由於來自飛機的競爭，客運已減少到微不足道的數字。飛機還運帶小量的高價值貨物。運河運輸量進一步減少還源於澳大利亞的貿易從歐洲轉移到日本和東亞。
不過，石油的運轉，從俄羅斯、南歐和阿爾及利亞的煉油廠主要運往印度的運輸任務還在繼續；乾貨的運輸包括穀物、礦石和金屬也有所增加。
戰爭期間國際使用運河的史實有下列幾起：
1898年美西戰爭期間不準西班牙戰艦通過；
1905年日俄戰爭期間不準俄羅斯海軍艦隊通過；
1935-1936年意大利入侵埃塞俄比亞期間也准許其船隻通過。
原則上説，第一次和第二次世界大戰期間，運河向所有交戰國開放，但是同盟國軍事上的優勢使德國及其盟友不能有效地使用運河。
1949年以色列及其阿拉伯國家停戰後，埃及不準以色列使用運河，也不準所有與以色列有貿易往來的船隻通過。
兩次關閉運河的第一次發生在1956～1957年的蘇伊士危機期間，在以色列攻擊了埃及軍隊，法國和英國軍隊佔領部分運河地區之後。
第二次關閉是1967年6月以阿戰爭後，在戰爭期間和戰後，運河成為埃及和以色列許多戰鬥的戰場，有好幾年變成了這兩國敵對軍隊的前線。隨着1975年6月運河的重新開放和1979年埃及和以色列的簽署和平條約，所有船隻(包括在以色列註冊的)又重新得以進入這條水道。
