黑匣子數據為何不能上雲？的答案是：部分數據垃圾；產生數據垃圾
因為在飛機正常飛行的時候黑匣子保存的數據沒用，這個數據僅僅是進行飛機出事故後分析的，也就是説飛機只有在發生事故後黑匣子數據才能起到作用。
全球每天約有數萬架次的飛機在飛行，如果每個黑匣子的數據都被實時傳輸保存，會造成大量的數據垃圾，對真正有用的後期的數據分析也會帶來麻煩。
飛機黑匣子是電子飛行記錄儀（flight recorder）的俗稱，是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據。
一般黑匣子會有兩個，一個是駕駛艙話音記錄器，另一個是飛行數據記錄器。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與黑匣子連接，所以黑匣子可以記錄各種儀器的數據。
雖然我們管這個飛行參數記錄器稱之為黑匣子，但是其表面並不是黑色，大部分都是紅色、橙色等等非常鮮豔的顏色，有些黑匣子外殼會貼有反光條，並寫有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN（飛行記錄器，請勿開啟）”。這是為了一旦發生空難墜機，大家能夠通過鮮豔的外表顏色快速找到黑匣子。
為了儘可能地保護黑匣子，它一般都被設置在飛機的機尾處，這樣即使飛機失事墜毀，也可以儘可能地保護黑匣子不被破壞。
具體位置是在最後垂直尾翼的下方，垂直尾翼這邊有個輔助動力單元，黑匣子就安放在旁邊。因為科學家通過對多起飛行事故分析，發現飛機的機尾部分不容易損壞，而且這邊除了電纜很少有繁瑣的儀器，所以黑匣子會安裝在這裏。一旦出現事故，黑匣子可以更高程度的保存下來，取出數據進行事故分析。
黑匣子最主要的任務是保存數據，其他方面的性能很差，無法搭載實現數據同步所需的操作環境。實際上，黑匣子只有1～4G的存儲空間來保管所有的系統文件，無法執行運算等任務。
黑匣子只有1～4G的存儲空間來保管所有的系統文件，無法執行運算等任務 網絡
而在硬件方面，由於民航業對機載設備重量的嚴格限制，加之黑匣子的設計要求配備獨立的電源，這樣一來，黑匣子內部儀器的能耗就要儘可能降低，加裝一個數據發射模塊實在太費電了。而同步保存這麼關鍵的數據需要一個非常穩定的網絡環境，而衞星的位置、地形、天氣狀況等因素都會影響網絡的穩定。然而黑匣子需要確保數據記錄連續、完整，無論飛機上的Wi-Fi，還是無線電、雷達、衞星電話等系統，都無法做到這點。
