飛機上為什麼沒有降落傘的答案是：價格昂貴；使用設備需專業訓練；沒有用於跳傘的便捷出口；跳傘希望不大；跳傘的苛刻條件
一、降落傘很笨重，並且非常昂貴
降落傘甚至無法放入飛機座位的底下，它們會佔據大量的空間並增加很多重量，還需要定期檢查和重新打包。如果為每架飛機提供幾百頂降落傘的話，會大大增加成本，使飛行變得更為昂貴，機票也會變貴。
二、使用降落傘需要受過專業訓練
如果沒有經過任何的訓練，大部分人甚至都無法正確的背上降落傘，更別説打開降落傘並安全着陸。即使在地面上有着充足的時間，綁好降落傘也不是件容易的事，而在飛機的狹窄空間以及高度緊張的情況下會更加困難。總而言之，跳傘是一項專業技術性非常強的工作。
三、客機是沒有用於跳傘的便捷出口的
如果配備降落傘的話，需要重新設計飛機，增加特別的跳傘出口，還需要在機艙的後部安裝一塊跳板。因為從現在飛機側面的常規艙門或緊急艙門跳下，人很可能會擊中機翼或機尾，甚至會被捲入飛機的發動機中而被絞成肉泥。
四、只有在極少數情況下，降落傘才能起到救人的作用
降落傘起作用，必須要在這樣的情況下。在白天飛機飛行於陸地上空，並且飛機沒有迫降的希望，但有足夠的時間讓每個人跳傘。
五、跳傘的苛刻條件
作為新手，在最少接受4到5個小時的地面訓練後，一般只能選擇雙人跳傘，另外一個人則是經驗豐富的教練員，他會確保降落傘能夠展開。如果是一羣人一起跳傘，那麼必須保持“安全距離”，這一般是150到450米之間。要做到這一點，通常要等到前面的人到達機尾位置45度左右，或者兩個人之間相隔幾秒跳下。
如果是在3000米的高度跳下，由於缺氧，跳傘者很可能會失去意識，所以在這個高度跳下就已經需要配備氧氣罐了。
1．人用傘。供人員從空中返回地面使用的降落傘。包括各型傘兵傘、救生傘、運動傘。備份傘、空脱傘、訓練傘、表演傘等。
2．投物傘。空投各種物資的投物傘、航彈傘等。
3．阻力傘。使用於各種飛機着陸剎車傘。
4．特種用途傘。根據特種專業需要而設計的反尾旋傘、水下用傘、穩定傘、佈雷傘等。
早在公元前一百年西漢時代的《史記·五帝本紀》中，就有降落傘原理應用的記載。史學家司馬遷在他的著作中寫道：“瞽叟尚復欲殺之，使舜上塗廩，瞽叟從下縱火焚廩。舜乃以兩笠自扞而下，去，得不死。”他敍述的故事是，上古時代，有個叫舜的人，有次上到糧倉頂部，瞽叟從下面點起了大火，舜利用兩個斗笠從上面跳下，沒有被燒死。
南宋時，廣州也發生過類似的事情。當時有個小偷爬到一座高塔上偷了一隻金雞腳，被捕後，他供述了自己利用傘蓋逃跑的過程：“予之登也，挾二雨蓋，去其柄。既得之，伺天大風，鼓以為翼，乃在平地，無傷也。”這件事被岳飛的孫子岳珂記錄在《番禺海獠》中。
這是人類最早應用降落傘原理的記載，相傳公元1306年前後，在元朝的一位皇帝登基大典中，宮廷裏表演了這樣一個節目：雜技藝人用紙質巨傘，從很高的牆上飛躍而下。由於利用了空氣阻力的原理，藝人飄然落地，安全無恙，這可以説是最早的跳傘實踐了。
