190柴油機是多少馬力的答案是：10.472馬力
相對於汽油發動機來説，柴油發動機的使用週期更長，因為柴油發動機內部的零件是不同的，發動機在工作的過程中產生的轉速比較低。
在使用的過程中，發動機內部的相關零件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，所以柴油發動機的使用週期會更長一些。
因為柴油發動機沒有配備點火系統，輔助電器較少，所以柴油發動機的故障率要更小一些，長時間使用要不會出現大修的情況。
柴油發動機在工作的過程中，在很小的轉速下就可以產生非常大的扭矩，也就是説，在相對複雜的路況行駛，柴油發動機的表現要比汽油發動機好。
與汽油相比，柴油不易揮發，而且柴油的着火點較高，在正常的狀態下不易被點燃，所以柴油發動機在使用的過程中會更加安全。
值得一提的是，相對於汽油發動機來説，柴油發動機在工作的過程中產生的噪音比較大。
1、壓縮的空氣產生高温高壓，使噴入霧化的柴油後爆炸膨脹，壓力直接作用在活塞上，推動活塞沿氣缸做高速直線往復運動，然後經過曲柄連桿機構將活塞的直線運動轉化為曲柄的旋轉運動，從而輸出機械功。
2、柴油發動機的優點是功率大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃温度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
3、進氣行程：曲軸旋轉，排氣門關閉進氣門打開，活塞在上止點下移，氣缸內容積增大壓力減小，空氣通過進氣門被吸入氣缸內，直至活塞向下運動到下止點。
4、壓縮行程：曲軸繼續旋轉，活塞從下止點向上止點運動，氣缸內形成封閉容積，隨着活塞的上移，壓力和温度不斷升高；
5、作功行程：柴油經過高壓噴油泵和噴油嘴呈霧狀與空氣混合，形成可燃混合氣，噴入有高壓、高温氣體的氣缸內，燃燒放出熱量；
6、排氣行程：旋轉的曲軸帶動連桿活塞從下止點向上止點運動，在活塞的推動下，將工作廢氣從排氣門排出。
