奇駿是三缸還是四缸的答案是：三缸
發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。
外燃機，就是説它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生，然後這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。
奇駿（日產X-TRAIL）是 2000年底在日本推出的一款車型，是一款非常經典的SUV.直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在“城市四驅車“，可以説是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，這款車是對市場的妥協。
奇駿的性價比很高 ,在一年一度的英國Fleet World雜誌評選中，奇駿力壓羣雄，連續第二年奪得年度最佳四輪驅動汽車稱號。
“X-TRAIL”---中的“X”代表挑戰4×4的車輛。“TRAIL”代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。將這兩個要素結合起來，“X-TRAIL”代表新穎的4×4車。“新穎“之處在於ALL MODE全模式四驅系統，這套系統由電腦控制，在城市路面，雨雪天路況不佳，和極端惡劣等不同的情況下可以選擇 2驅、自動與4驅鎖定等模式，操作方法比較簡單。這聽起來不錯，但有一個“天生營養不足“的地方就在於它是一套即時的四驅系統而且沒有備越野低速擋，雖然在燃油經濟性方面降低了成本，但其本身沒有獨立懸掛以及加力箱的設計，使其在越野性上與傳統的硬派四驅車有着本質的區別，也就是在真正的惡劣路況，奇駿心有餘而力不足。
一個“穩”字，其實概括了日產奇駿的整個行車感受。大家都知道，日系車為了追求省油，一般車身比較輕，所以在高速開車的時候，並不會覺得很穩。可是，日產奇駿就不一樣了，即使是在高速轉彎的時候，日產奇駿仍然很穩，並不會覺得有太大的傾斜角度，人們開起來之後也是得心應手，而且駕駛起來之後比較平順。
雖然聊起它的時候，更多人會想到的是“日系大沙發”的稱號，但是它的質量也是排在第一位的。日產奇駿整體的質量不錯，幾乎可以讓消費者達到省心的意願，並不會覺得它是拖累，也並不覺得它是一台表現差的車型。
