中置軸掛車載重多少噸的答案是：30到40噸
中置軸掛車（centre axle trailer）為掛車的一種形式，多見於歐洲。
牽引裝置不能垂直移動（相對於掛車），車軸位於緊靠掛車的重心（當均勻載荷時）的掛車，這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用於牽引車，不超過相當於掛車最大質量的10%或10000N的載荷（兩者取較小者）。其中一軸或多軸可由牽引車來驅動。
1、減少事故，治理超限
在GB1589中增加中置軸車，是因為該車在運輸商品車過程中有獨特的優勢，首先，中置軸掛車底盤低、轉彎半徑小，從而增加了主車的拖掛能力；其次，中置軸掛車的應用將有效提高運輸的效率，安全性能更高，還有節省油耗及資源的優勢；而且中置軸運輸車的推出，將有效減少事故的發生概率，對於治理超限有重要意義。
2、提高運輸效率
中置軸運輸掛車12米和列車22米的長度限值。在這個限值長度下，可裝載轎車8（大中型車）~10（中小型車）輛，相比於原本的半掛運輸車，運力增加，運輸效率提高。
3、底盤更低
不同於半掛車，中置軸掛車的主車部分並不是牽引車頭，而是載貨車底盤。它的拖鈎位於主車底盤下方，位置更低，因此中置軸掛車的底盤也可以做得更低。
低底盤的優勢顯而易見：1.重心更低，更安全；2.能夠避免高度限制，車輛可以傾斜放置，提高容量。
4、要求前車承載性不高
中置軸掛車對於前車的承載性要求不高，託鈎承受垂直方向的載荷更小。就好像手推的架子車，配重放好的話，推起來可以很輕。
1、限制路線
國內的道路情況確實不敢恭維，低底盤會導致通過性大幅降低，這一點確給車行駛路線帶來了很大的限制。
2、價格昂貴
價格是一個比較直接的問題。在試用期的時候，一輛中置軸掛車的價格可以達到30幾萬。伴隨着此類掛車的量產，價格應該會有大幅度的降低。但由於市場佔有率還很低，量產化程度肯定比不過半掛車，因此價格應該仍會高於半掛車。
3、駕駛、維修難度大
到目前為止，中置軸掛車在市場上還是不多見，這種市場狀況讓大家怎麼敢放心入手，買回來之後可能連配件都很難找。此外，中置軸掛車駕駛難度可能會有一定的增加。畢竟國內有此類掛車駕駛經驗的司機並不多，對它的性能都不瞭解，從上手到熟練有需要一定的時間，這就會造成很大的損失，許多物流企業不願意嘗試。
