什麼情況下飛機會垂直墜毀的答案是：發動機沒有推力；飛機空中解體或者產生升力的部位折斷；飛機遭遇超過飛行速度的順風風力
發動機沒有推力,導致飛機翅膀無法切割空氣後產生向上的升力時,肯定是垂直墜下；飛機空中解體或者產生升力的部位折斷；飛機遭遇超過飛行速度的順風風力。
飛機的機翼失速會導致飛機急速下落,當飛機的下墜速度達到一定的程度,飛機拉昇降杆就沒用了(在沒達到這個速度是飛機的姿態仍然可以調整,飛機仍有可能拉平),飛機會以豎直姿態俯衝落下。
升降舵能夠抵消飛機抬頭的力矩，當升降舵面向下偏轉，飛機尾部的氣流會向下壓，飛機的機頭就會向下俯衝。產生的偏轉力就會抵消掉機翼的升力，讓墜落的飛機無法改變。但是對於波音737飛機來説，要想將控制桿下壓到讓飛機以每秒157米的下降率垂直下墜的程度，幾乎是人力無法達到的。有737的飛行員稱，由於這型飛機不是電傳遞的，操縱桿，是鋼纜傳動加液壓輔助，哪怕是兩個人一起操縱都無法完成。
3·21東航飛行事故發生以來，搜救團隊一刻都沒有停止過，一直在努力尋找可能的生命跡象，以及搜尋飛機殘骸以便後期取證。
隨着工作的進行，越來越多的物件被發現，其中包括一個黑匣子，以及101件乘客的物品，同時也真正確定了飛機的撞擊點。
飛機的大部分殘骸集中在撞擊點周圍30米的核心區域，而部分殘骸深入地下20米，可見撞擊的瞬間的威力有多大。
很難想象飛機失事瞬間，乘客和機組人員經歷了什麼，但願奇蹟真的會發生，有人可以倖存下來。
我們知道民航客機沒有為乘客配備降落傘，因為即便擁有降落傘，沒有經驗的乘客也無法逃生，特別是在幾百個乘客同時需要逃生的情況下。
另外，現有的客機設計模型，它也是無法在行徑過程中打開艙門的，如果打開艙門跳傘的話，結果會被捲入發動機。
既然乘客自己獨自逃生幾乎不可能，那為什麼不給整架飛機安裝一個降落傘呢，這樣事故發生時就可以打開降落傘緩衝安全着陸了？
降落傘是高空安全降落最有效的解決方案，它不僅僅適用於人的跳傘降落，也適用於其它任何高空墜落的東西。
1.天氣原因。強對流可能會導致飛機失速
2.飛機動力不足原因。發動機動力不足，飛機傳動系統出現問題等
3.飛機機翼破損，機翼本身存在一定的問題
導致東航MU5735出事的原因
一般來説，導致飛機出事的原因有很多種，但是歸納總結起來分別有以下這些因素，惡劣的天氣環境、小鳥撞機、機械故障、人為因素等等。
我們可用排除法來推測失事最大可能性。
惡劣的天氣環境導致可能性不大，在歷史上，因為惡劣的天氣環境而導致的空難，根本就不在少數。不過一般的天氣預報都能夠預報得到航線路的天氣情況，所以如果遇上了惡劣的天氣環境，一般的航班都會選擇取消航班。當天廣西梧州的天氣正常，沒有什麼異常。
小鳥撞機可能不大，而當時飛機飛行所在的流層，也很難遇到鳥的情況。
人為因素，排除人為自殺行為，我國航空機制實行雙人飛行保險制度。
