國產特斯拉被曝減配引發車主不滿。有國產Model3涉事車主對記者表示，問題的本質是車輛裝配的硬件與環保清單不一致，而不是裝配的硬件是否影響車輛的使用。截至發稿，部分國內Model3車主已在收集證據，準備集體上訴；也有車主向各大投訴平台進行了投訴，並陸續收到相關部門的反饋。
這幾天這事挺多關注度的，已經幾個車主發現自己的特斯拉實際裝配的主板和其隨車申報單子上的型號不符。
事實上，在很早之前馬斯克已經聲明在2019 年 3 月 20 日後生產的所有 Model S/X，以及 2019 年 4 月 12 日以後出廠的所有Model 3，均將配備 HW 3.0。
HW 3.0 內置了特斯拉自研的自動駕駛芯片——這是第一款完全出自車企的自動駕駛解決方案，同時也是量產車型上目前深度學習理論性能最強的方案。
這是 HW 2.5 與 HW 3.0 最重要的區別。HW2.5 使用的計算平台是由英偉達定製的 Drive PX2 計算平台，而 HW 3.0 用的是以自研 FSD 芯片為核心的新計算平台。
一句話解釋就是——HW3.0的性能更優、使用更安全。
315就在眼前，就算是有人洗地説銷售會提前告知，有的車會裝配HW3.0，有的仍然是原來的HW2.5，這得隨機分配且“不影響駕駛”。但是你告訴我，作為一個成熟的車企，這點品控都做不到？我們不管他是什麼型號，你文件上寫的什麼，就得給我什麼。即使後面説可以“免費升級”，這回暗地減配的事也洗不乾淨了。
特斯拉HW3.0和HW2.5版本的區別：HW3.0完全自研，HW2.5採用Nvidia平台
由表中對比可知HW2.5與HW3.0，在傳感器的佈置數量和感知距離上差別不大，最大的差別還是在處理平台上，前者使用的是NVIDIA的 drive px2，這是一款18年流行的車載平台，在2019年Nvidia已經推出了基於Xavier芯片的pegasus平台，但特斯拉與Nvidia分道揚鑣，也就是説HW3.0完全是特斯拉自研的芯片，後面會具體分析這款芯片的亮點。
所有這些平台的升級更新只為一個目的，提高算力，算力是自動駕駛能否持續前行的命脈。
相關新聞：或許這一次，特斯拉又會在幾番沉浮後再度崛起，但是，商業的本質是價值的交換，誠信似金，任何方式的欺瞞，總會讓未來的某日遭遇成倍的反擊。魯迅説：搗鬼有術也有效，然而有限。還有一點需要明確的是，商業欺詐的結果是成倍的返還，而不是“恢復原狀”。
