深圳停車位是不能買賣的。嚴格意義上來講，深圳目前是不允許車位進行交易，不過開發商可以約定車位所有權，但是實際並沒有相應的配套設施規定開發商可以辦車位的不動產權證，導致車位沒有產權憑證。
深圳在車位產權立法和解釋權方面一直較為模糊，實際操作中車位沒有單獨的產權證，住宅或公寓項目出售的都是使用權，相當於長租。而深圳賓利車位糾紛問題，主要原因還是在於項目車位沒有明確的產權歸屬，同時開發商在項目住宅和公寓先後出售過程中，對車位的使用權沒有明確説明，造成兩方業主近期出現糾紛。
2022年6月4日，廣東深圳兩業主因停車位起糾紛，女業主稱車位被佔一個月不挪走。對方堅稱是公共車位拒不挪車，雙方發生激烈爭吵。一女子揚言開50台賓利堵車位。女子稱，這些車位是她買的，有買賣合同，對方強佔自己車位一個月，再不挪走就開50輛賓利堵車位。佔車位的人則表示這些車位是公共停車位。居委會迴應稱，被佔車位的確是女子所買。
但根據規定，深圳車位不可以買賣，為此開發商可能存在涉嫌違規出售車位給公寓業主。
據悉該小區當時售樓處公示的車位配比為1:2，購買時並無有關車位銷售的信息。交房後，車位使用非常緊張，開發商曾經打電話以一個車位40萬元的價格向業主出售，但是深圳不允許車位買賣，很多業主當時沒有理會。
而交房入住後，小區地下共三層車位只開放了第三層供業主使用，其餘兩層有圍擋擋住入口。由於車位緊張，經過街道辦協調，聯繫地產方、一期二期業主代表開會，會上討論出開放負一層、負二層停車位供業主使用，但是會後，上述約定並沒有兑現。
其實該小區住宅、公寓兩個區域的地下停車場是共通的。之前住宅區一直都是公共停車位，誰先到誰先停，也出現過挪車等常見的停車矛盾。但是開發商承諾買公寓可以贈送車位使用權，而贈送的有的是住宅區下方的停車位，自此雙方矛盾激化。
據悉，根據業主提供的溝通會紀要，對於地下停車場開放的方案，提出：按圖紙投影面積進行分割，原則上公寓樓下投影面積車位歸商業停車場，其他部分歸住宅。其中公寓 “贈送”車位不佔用住宅停車場車位數量;同時，負一層、負二層及負三層所有住宅停車位無條件開放給所有住宅業主使用。
