京九鐵路，簡稱京九線，北起北京西站，南至香港紅磡站(九龍車站)，是中國境內一條連接北京市至香港特別行政區的國鐵Ⅰ級鐵路；線路呈南北走向，串聯中國華北、華中、華東和華南地區，是國家“八五”計劃的第一號工程，是中國當時僅次於長江三峽水電站的第二大工程，也是中國國內投資最多、一次性建成的最長雙線鐵路；為中國“三橫五縱”幹線鐵路網中的一縱。
京九鐵路是縱貫中國南北的線形工程，橫貫海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，穿越大別山、羅霄山脈和贛南 、粵東北九連山等東南丘陵地帶，跨越平原、山區和江河，沿線地理、地質 、水文、氣象條件各異，施工期間難以繞避所有地質不良地段、洪澇、滑坡、坍塌以及巖溶湧水、放射性物質輻射等事件的突發。京九鐵路贛南段兩次橫跨贛江，其中泰和沙村至贛州127千米路程要面對崇山峻嶺、陡峭險峻的環境，共有21座隧道，且這些隧道的巖體構造破碎、基巖斷層發育、基巖裂隙水和斷層構造豐富，地質不穩定。興國至贛州73千米路程全部為沿江沿坡鐵路，易發生山體滑坡和泥石流；該路段特大型橋樑多、隧道多，一旦被毀很難修復。
